直擊2016綠公司年會：眾大佬眼中的共享經(jīng)濟

摘要：
4月22日，2016中國綠公司年會在濟南召開，年會上多位嘉賓參與了互聯(lián)網(wǎng)：創(chuàng)造共享價值的圓桌會議中，深度探討了如今火熱的共享經(jīng)濟中存在的一些問題。 首先，毛大慶對于共享經(jīng)濟進行了總結，講述了涉及共享經(jīng)濟的9個方面，涵蓋了出行、空間、資金價值、知識教育、醫(yī)療健

　　4月22日，2016中國綠公司年會在濟南召開，年會上多位嘉賓參與了“互聯(lián)網(wǎng)：創(chuàng)造共享價值”的圓桌會議中，深度探討了如今火熱的共享經(jīng)濟中存在的一些問題。

　　首先，毛大慶對于共享經(jīng)濟進行了總結，講述了涉及共享經(jīng)濟的9個方面，涵蓋了出行、空間、資金價值、知識教育、醫(yī)療健康、飲食、物品、公共資源、技能和社會化服務。

　　共享經(jīng)濟中核心價值觀

　　在提到共享經(jīng)濟的核心價值觀有什么不同時，嘉賓眾說紛紜。易到用車創(chuàng)始人&CEO周航表示，公司與司機建立起了平等的伙伴關系。柳甄表示邊際成本正在降低。廖建文認為移動社交、經(jīng)濟發(fā)展和社會人權的消費觀念，三者共同促進了共享經(jīng)濟。航美CEO郭曼認為移動互聯(lián)網(wǎng)時代帶來了降低效率增加規(guī)模的方式。小i機器人CEO袁輝認為，利他是共享經(jīng)濟的核心。小豬短租CEO陳馳認為共享經(jīng)濟使得逆中心化、個性化。如何將傳統(tǒng)企業(yè)的績效管理毛病改掉，從利己變?yōu)槔墓尽Ｒ郧暗墓蚕硎巧鐣F(xiàn)象，現(xiàn)在的共享是經(jīng)濟現(xiàn)象。未來20年在管理方式上與從前的工業(yè)化的管理方式會有很大改變。

　　Uber創(chuàng)新和發(fā)展

　　關于Uber的創(chuàng)新與發(fā)展，柳甄談到Uber連接了供給與需求，直白地說就是連接了司機與乘客，同時還有美食的需求、送包裹的需求。Uber一直在思考的事情是如何讓兩端實現(xiàn)更高效地連接。那么，效率連接如何讓兩端能夠實現(xiàn)更優(yōu)質的匹配?Uber為了解決這個問題，推出了拼車服務。

　　個性化與建設共享經(jīng)濟中的最大麻煩

　　在個性化問題方面，周航認為共享經(jīng)濟的最大特征是供給端的非標準化，并且無法將個性化的服務變?yōu)楣I(yè)化的服務。共享經(jīng)濟應該有什么樣的新體驗一直是眾說紛紜，周航認為這種新的體驗必須提供有個性的，有驚喜感的服務。針對社會上一些對于共享經(jīng)濟的吐槽，他認為這是由于公眾一直在以工業(yè)時代的標準去要求共享時代的文明。關于建立共享經(jīng)濟最大的麻煩，陳馳認為建立共享經(jīng)濟最大麻煩是在最開始受到用戶信任，以及實名制和信用體系的建立。關于共享經(jīng)濟能夠標準化，小i機器人CEO袁輝認為共享經(jīng)濟不能標準化，這是源于服務的行業(yè)領域不同，所執(zhí)行的標準不同。

　　數(shù)據(jù)與行業(yè)競爭

　　在國外使用Uber時會將facebook的社交信息帶入進去，而國內割裂的社交是否會成為共享經(jīng)濟發(fā)展的困難?柳甄認為是有區(qū)分的，Uber會根據(jù)司機開車速度對司機進行畫像。周航認為數(shù)據(jù)才能打開連接的關系。關于車的共享在今年是否有明確的突破?補貼的目的是為了搞死對方嗎?易到周航表示先保證不被友商打死，再去思考別的問題。柳甄認為政策還是比較樂觀的，并且希望能夠盡快將政策確定下來。

　　如今共享經(jīng)濟開始影響我們的生活，而公眾對于這種新型的經(jīng)濟形式也是褒貶不一。在共享經(jīng)濟下享受到優(yōu)惠的用戶成為了好口碑的傳播者，而一部分服務于共享經(jīng)濟的人們則對其嗤之以鼻。時代在發(fā)展，經(jīng)濟形式在改變，我們或許應該拋開從前的些許偏見，這樣才能真正地去體驗共享經(jīng)濟給我們帶來的福利。(來源：速途網(wǎng))