德國時(shí)間10月16日，中國企業(yè)家俱樂部代表團(tuán)在慕尼黑訪問了寶馬集團(tuán)總部。寶馬總部及大中華區(qū)高管悉數(shù)到場，與企業(yè)家們就寶馬在華發(fā)展現(xiàn)狀、寶馬研發(fā)與創(chuàng)新、分享經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)和“未來出行”等話題展開了深入交流。
“今天中國已經(jīng)成為寶馬最大的市場，5年之前我們已經(jīng)預(yù)見到了，但中國市場的發(fā)展速度還是超過了我們的預(yù)期。”10月16日，寶馬集團(tuán)董事會(huì)成員伊恩•羅伯特森在與中國企業(yè)家俱樂部代表團(tuán)成員對話時(shí)說，寶馬即將迎來百歲生日，而他們也正在“準(zhǔn)備打造寶馬的下一個(gè)繁榮百年”。
當(dāng)天，中國企業(yè)家俱樂部代表團(tuán)在慕尼黑訪問了寶馬集團(tuán)總部。寶馬總部及大中華區(qū)高管悉數(shù)來到現(xiàn)場，與這群來自中國的企業(yè)家們展開了深入交流。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格首先對中國企業(yè)家俱樂部代表團(tuán)的來訪表示歡迎。2014年，寶馬在中國的銷量達(dá)到45.6萬輛，同比增長16%。“我們希望能夠繼續(xù)在汽車領(lǐng)域保持可持續(xù)發(fā)展的地位，在獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)的同時(shí)，保護(hù)環(huán)境。”安格說，在今天大環(huán)境不景氣的情況下，寶馬在中國的增長速度可能會(huì)有所放緩，但他們對在中國汽車行業(yè)保持領(lǐng)導(dǎo)地位依然充滿信心。
寶馬集團(tuán)研究、新技術(shù)和創(chuàng)新高級副總裁克里斯托弗•格羅特和寶馬集團(tuán)i品牌出行服務(wù)副總裁伯恩哈德•布萊特爾分別圍繞“創(chuàng)新”和“未來出行”兩個(gè)主題做了深度分享。
“過去這些年，外部發(fā)生了很多變化，但變革對我們來說是一個(gè)機(jī)會(huì)，而不是威脅。” 克里斯托弗•格羅特向中國企業(yè)家俱樂部代表團(tuán)的成員們介紹了寶馬的研發(fā)體系及最新的研究成果，以及在“電動(dòng)化”和“數(shù)字化”這兩個(gè)汽車行業(yè)的最新發(fā)展趨勢下，寶馬是如何基于客戶需求開展最新的技術(shù)研發(fā)的。
長期以來，寶馬一度給外界的印象就是一家傳統(tǒng)汽車制造商，但在面對全球城市化、互聯(lián)化和數(shù)字化趨勢以及消費(fèi)者對可持續(xù)交通出行的全新需求下，寶馬已經(jīng)調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略：他們不僅要為個(gè)人交通出行提供高檔產(chǎn)品，還要提供全方位的解決方案。
“現(xiàn)在僅僅做硬件是不夠的，我們還要做新型服務(wù)。”伯恩哈德•布萊特爾說，寶馬正在致力于將汽車生產(chǎn)和出行服務(wù)連接起來，打造移動(dòng)出行的數(shù)字生活方式。他當(dāng)天介紹了寶馬最近一年推出的Drive Now(即時(shí)駕車)、Park Now(即時(shí)停車)等新型服務(wù)，這些服務(wù)都旨在幫助客戶打造一個(gè)可持續(xù)的都市出行方案。
在當(dāng)天的互動(dòng)交流中，中國企業(yè)家俱樂部訪問團(tuán)的成員們還就分享經(jīng)濟(jì)給傳統(tǒng)汽車公司帶來的挑戰(zhàn)、寶馬是如何基于客戶需求開展研發(fā)以及寶馬對未來行業(yè)趨勢的看法等熱點(diǎn)問題做了廣泛而深入的交流。伊恩•羅伯特森等寶馬集團(tuán)高管對中國企業(yè)家們的問題做了逐一應(yīng)答。
以下為當(dāng)天的部分問答對話：
中國企業(yè)家俱樂部理事長馬蔚華：今天中國經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷一場轉(zhuǎn)型，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度已經(jīng)不像過去那樣高歌猛進(jìn)了。所以你們對于中國市場的未來有什么看法?對中國市場，你們在發(fā)展中遇到了怎樣的煩惱?
伊恩•羅伯特森：
我是從2008年起開始在寶馬工作的，當(dāng)時(shí)寶馬在中國的銷量是4.5萬輛，第二年銷量就增長為10萬輛。當(dāng)時(shí)全球正處于金融危機(jī)之中，所以中國發(fā)展的高速度給我留下的印象就更為深刻。
其實(shí)在任何一個(gè)市場中，每過一段時(shí)間都會(huì)發(fā)生一次波動(dòng)，這從短期來看是很正常的。今天中國經(jīng)濟(jì)正在面臨發(fā)展中的新問題，部分消費(fèi)者的信心也出現(xiàn)了動(dòng)搖，但這都是“新常態(tài)”的組成部分。我們覺得中國市場正在成熟，事實(shí)上，在達(dá)到下一個(gè)更高水平的階段之前，中國市場出現(xiàn)今天的問題是很正常的。作為一家成熟的公司，我們要懂得應(yīng)對各種情況和問題的發(fā)生?？傊?，今天中國是寶馬的頭號市場，未來的發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆?/p>
清華控股有限公司董事長徐井宏：對于最近大眾汽車的“排放門”事件，你們是如何看待的?作為一個(gè)百年企業(yè)，寶馬是如何在保持活力的同時(shí)吸引人才的?
伊恩•羅伯特森：
寶馬非常清楚自己的立場：我們從未做過那樣的事情，我們在世界各地嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，而且我們采取了非常嚴(yán)格的內(nèi)控措施以防止類似的問題發(fā)生。
關(guān)于人才的問題，其實(shí)這是任何一個(gè)企業(yè)在發(fā)展中面臨的最關(guān)鍵的問題。我先舉個(gè)例子，在芝加哥，寶馬有一支200人的團(tuán)隊(duì)，他們負(fù)責(zé)開發(fā)寶馬的新一代應(yīng)用軟件(APP)，我們有意識地讓這個(gè)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)離寶馬這個(gè)“硬件”總部，而讓他們在美國這樣一個(gè)創(chuàng)新能力非常強(qiáng)的氛圍下開展工作。在中國、新加坡，我們也有自己的創(chuàng)新中心，目的是一樣的：不要讓固化文化影響團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新。對于一些全新的項(xiàng)目，我們會(huì)讓他們在一個(gè)獨(dú)立的環(huán)境下開展工作，鼓勵(lì)他們挑戰(zhàn)寶馬的傳統(tǒng)思維。
我們之所以這么做，就是要打破固化的思維模式。當(dāng)然，一個(gè)組織要成功，需要一套管理模式，但同時(shí)我們也要有相應(yīng)的機(jī)制以確保我們的生命力、創(chuàng)新能力延續(xù)下去，而且能煥發(fā)出更強(qiáng)大的活力。我們要主動(dòng)地塑造未來，而不是對現(xiàn)實(shí)做被動(dòng)地反應(yīng)，所以我們有一些戰(zhàn)略性的做法，通過改變組織形態(tài)，讓我們可以提前做好準(zhǔn)備，能在未來立于不敗之地。
中國企業(yè)家俱樂部秘書長程虹：現(xiàn)在分享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)模式可能會(huì)帶來一種結(jié)果：汽車保有量會(huì)降低，因?yàn)榭蛻舨灰欢ǚ且约簱碛幸惠v汽車，但這對于汽車制造商來說，這不一定是個(gè)好消息，你們?nèi)绾螒?yīng)對這種趨勢?
伊恩•羅伯特森：
作為一個(gè)傳統(tǒng)汽車制造商出身的公司，我們必須拿出不同的模式應(yīng)對不同市場甚至不同城市用戶的出行需要?，F(xiàn)在城市中的一輛車往往沒有得到充分的使用。因此，今天在世界上很多大城市中，汽車分享模式快速發(fā)展起來：通過數(shù)字化技術(shù)，讓大家能夠分享使用一輛車。例如，Uber正在通過全新的業(yè)務(wù)模式來滿足市場的需求，盡管政府監(jiān)管層面不一定喜歡，但用戶喜歡、認(rèn)可這樣一模式。
在幾年之前，我們就預(yù)計(jì)到這種問題，所以我們開發(fā)了Drive Now(即時(shí)出行)業(yè)務(wù)，在美國、英國等市場中正在推廣，現(xiàn)在已經(jīng)有50萬客戶正在使用Drive Now服務(wù)。接下來我們還會(huì)將這一服務(wù)推廣到更多的國家和城市中去。
依文集團(tuán)董事長夏華：寶馬是如何獲取真正的客戶需求，并且決定哪些才是你們最要花時(shí)間和精力去解決的問題?
克里斯托弗•格羅特：
作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，寶馬一直在開發(fā)客戶所需要的技術(shù)。我們有兩條研發(fā)軌道：一條軌道是發(fā)展技術(shù)，一條軌道是深入洞察客戶需求。我們也會(huì)邀請一些客戶來到寶馬體驗(yàn)，了解他們對寶馬新技術(shù)的意見。通過他們的反饋，我們來改進(jìn)技術(shù)。我們就是要找到那些善于表達(dá)的用戶，讓他們把自己的想法說出來，我們希望能跟這樣的客戶合作，讓他們參與到我們的研發(fā)中來。
遠(yuǎn)東控股集團(tuán)有限公司董事局主席兼首席執(zhí)行官蔣錫培：誰是寶馬未來最大的競爭對手?
克里斯托弗•格羅特：
我們最大的競爭對手還是傳統(tǒng)的汽車品牌，至少目前看是如此。但我們也看到很多其他行業(yè)的競爭者正在進(jìn)入汽車市場，我們面臨著很多潛在的競爭對手。今天在傳統(tǒng)出行方案的基礎(chǔ)上，電動(dòng)出行方案已經(jīng)成為大家致力發(fā)展的最新方向。但我們一點(diǎn)也不擔(dān)心新的競爭對手。
在汽車行業(yè)，寶馬這些年一直保持著領(lǐng)導(dǎo)地位，即使是面對其他行業(yè)的新競爭對手，我們也會(huì)應(yīng)對自如。例如，在出行服務(wù)方面，我們正在開發(fā)新的出行服務(wù)解決方案，即使你不買一輛車，仍然可以享受到與擁有一輛車一樣的高端出行服務(wù)，我們正在應(yīng)對各行業(yè)新進(jìn)入的競爭對手。我們最終要給客戶提供的是可持續(xù)的、舒適、方便、高端的出行服務(wù)。(作者：馮嘉雪/來源：中國企業(yè)家俱樂部)
國際訪問項(xiàng)目簡介：
中國企業(yè)家俱樂部訪問德意兩國的活動(dòng)正在進(jìn)行中。代表團(tuán)將走訪德國柏林、慕尼黑、意大利羅馬、佛羅倫薩、米蘭等五個(gè)城市，八天里參加二十場活動(dòng)，為未來的國際化尋找新的商業(yè)契機(jī)。
中國企業(yè)家俱樂部以其理事集合的代表性成為中國商業(yè)民間外交的一個(gè)有效渠道，國際訪問由此成為俱樂部年度重要活動(dòng)之一。國際訪問一則推動(dòng)中國企業(yè)的國際化進(jìn)程，二則向國際社會(huì)表達(dá)中國市場商業(yè)力量的真實(shí)面孔?；顒?dòng)得到國內(nèi)外政、商、學(xué)各界頂尖機(jī)構(gòu)的大力支持和積極回應(yīng)，正與國際社會(huì)建立起長期、積極的交流通道，成為市場經(jīng)濟(jì)中民間外交的重要名片。自2011年起，中國企業(yè)家俱樂部國際訪問已先后走過美國(2011)、英國(2012)、比利時(shí)&法國(2013)及新加坡&澳大利亞(2014)四站。
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