今天,中國經(jīng)濟(jì)在內(nèi)需放緩、外需減弱的雙重壓力下,出現(xiàn)增速下滑,這也被外界所普遍擔(dān)憂,但在經(jīng)濟(jì)學(xué)家許小年眼中,中國經(jīng)濟(jì)問題的背后有著“歷史”的原因,而中國經(jīng)濟(jì)的未來也并非沒有出路。
一架高速運(yùn)轉(zhuǎn)多年的機(jī)器為什么忽然放慢了速度?10月14日,在中國企業(yè)家俱樂部與德國聯(lián)邦工業(yè)聯(lián)合會(huì)(BDI)共同舉辦的“中德企業(yè)家圓桌會(huì)”上,眾多德國企業(yè)家又再度向中國企業(yè)家代表團(tuán)拋出了這個(gè)看似并不新鮮的問題。
“其實(shí),外界的這種困惑源自對中國模式的誤解。”負(fù)責(zé)解答這個(gè)問題的,是中國企業(yè)家俱樂部顧問、中歐國際工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)與金融學(xué)教授許小年。在他看來,一度被外界津津樂道的“中國模式”其實(shí)一共有兩個(gè)。
從1978改革開放到1990年代中晚期,是“第一個(gè)中國模式”的時(shí)期。“這一時(shí)期的特點(diǎn)是政府解除了計(jì)劃體制對市場的束縛,極大地?zé)òl(fā)了民間的創(chuàng)造力和活力。”許小年說,例如,中國企業(yè)家俱樂部中的眾多理事就是那個(gè)時(shí)期涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀民間企業(yè)家代表。
許小年將第一階段稱為“亞當(dāng)·斯密增長模式”,它“自下而上”地驅(qū)動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長,是依靠企業(yè)家的創(chuàng)造力、民眾的勤奮工作得以實(shí)現(xiàn)的增長。同時(shí),中國在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)時(shí),巨大能量被釋放出來,生產(chǎn)效率得到了極大提高,中國經(jīng)濟(jì)才得以出現(xiàn)10%的驚人速度。
從1990年代中晚期到當(dāng)前,被許小年認(rèn)為是“第二個(gè)中國模式”階段,這個(gè)模式的特點(diǎn)是“從上到下”,越來越多地依靠政府發(fā)行貨幣和財(cái)政支出來維持中國經(jīng)濟(jì)增長,“我稱之為‘凱恩斯增長模式’”,許小年認(rèn)為,它的致命缺陷是不可持續(xù)性。
因此,這種增長模式必然會(huì)遇到今天的困境,因?yàn)樗皇且揽啃实奶岣?,而是完全建立在資源的更多投入基礎(chǔ)上的。“所以,今天爭論中國經(jīng)濟(jì)放慢到百分之幾,沒有太大意義。我們要看到的是,第二個(gè)增長模式本來就帶有致命的缺陷。”許小年說。
不過,在許小年眼中,正是“第二個(gè)中國模式”在今天遇到了巨大的困難,才迫使政府和民間重新思考”增長模式”這一問題。“我認(rèn)為,中國經(jīng)濟(jì)增長的潛力依然是存在的,但關(guān)鍵在于我們需要從凱恩斯的增長模式回到亞當(dāng)·斯密的增長模式。”,即從“自上而下”回到“自下而上”的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長模式中來,依靠民間的力量、市場的力量,使中國的經(jīng)濟(jì)更可持續(xù)。
許小年認(rèn)為,想要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變,就需要政府進(jìn)一步推動(dòng)改革開放,堅(jiān)定地依靠市場的力量、民間的力量進(jìn)行創(chuàng)新、提高資源配置的效率,才能使中國經(jīng)濟(jì)增長具有可持續(xù)性。(作者:馮嘉雪,來源:中國企業(yè)家俱樂部)
國際訪問項(xiàng)目簡介:
中國企業(yè)家俱樂部訪問德意兩國的活動(dòng)正在進(jìn)行中。代表團(tuán)將走訪德國柏林、慕尼黑、意大利羅馬、佛羅倫薩、米蘭等五個(gè)城市,八天里參加二十場活動(dòng),為未來的國際化尋找新的商業(yè)契機(jī)。
中國企業(yè)家俱樂部以其理事集合的代表性成為中國商業(yè)民間外交的一個(gè)有效渠道,國際訪問由此成為俱樂部年度重要活動(dòng)之一。國際訪問一則推動(dòng)中國企業(yè)的國際化進(jìn)程,二則向國際社會(huì)表達(dá)中國市場商業(yè)力量的真實(shí)面孔?;顒?dòng)得到國內(nèi)外政、商、學(xué)各界頂尖機(jī)構(gòu)的大力支持和積極回應(yīng),正與國際社會(huì)建立起長期、積極的交流通道,成為市場經(jīng)濟(jì)中民間外交的重要名片。自2011年起,中國企業(yè)家俱樂部國際訪問已先后走過美國(2011)、英國(2012)、比利時(shí)&法國(2013)及新加坡&澳大利亞(2014)四站。