攜程遇到的“瓶頸”其實也是很多大企業(yè)在發(fā)展中難以繞過的問題，即隨著公司規(guī)模的增加，市場地位的確立，創(chuàng)新能力會變得日益缺失。攜程聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席兼CEO梁建章認(rèn)為，將大公司創(chuàng)新能力提高上去的方法，實際上就是把大公司變得像一個小公司一樣。

　　2014年9月18-19日，由中國企業(yè)家俱樂部主辦的“中國綠公司聯(lián)盟圓桌會”第七站在上海舉行，近70位嘉賓探訪了中國綠公司聯(lián)盟成員企業(yè)攜程?；顒悠陂g，攜程聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席兼CEO梁建章以攜程為例向與會嘉賓剖析了大公司的創(chuàng)新困局，并分享了他的解決之道。

　　為了展示攜程的核心競爭力，攜程此次首度對外開放了他們的技術(shù)中心，通過一系列技術(shù)演示，展示了其在研發(fā)方面的雄厚實力，例如攜程是如何通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用，掌握用戶習(xí)慣，從而提高客戶下單率，攜程還向與會嘉賓們展示了他們即將上線的移動旅游生活產(chǎn)品。

　　梁建章：破解大公司創(chuàng)新困局

　　攜程是互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅后第一家在美國納斯達(dá)克成功上市的中國公司，作為創(chuàng)始人之一，梁建章從2005年起選擇了重新回到校園，2012年，從斯坦福大學(xué)獲得經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位回國后，依然沒有急于回歸攜程，而是選擇了進(jìn)入大學(xué)執(zhí)掌教鞭。他坦言，這一方面是想挑戰(zhàn)自己，嘗試、研究一些新東西，另一方面，攜程長期的領(lǐng)先地位，也讓他一度感到“自滿”。

　　然而，他的“松懈”讓攜程的領(lǐng)先優(yōu)勢漸漸縮小。因此，2013年初，梁建章重新開始擔(dān)任攜程CEO。“從那段時間到現(xiàn)在，我一直在帶領(lǐng)攜程努力走出創(chuàng)新的困局。”梁建章將這段尚未完成的變革稱為“攜程的二次創(chuàng)業(yè)”。

　　回歸后的梁建章，為攜程制定了新目標(biāo)：2020年實現(xiàn)交易額突破千億元。為了實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，他開始在公司內(nèi)部推行改革，其中最重要的一點，就是怎么把攜程建成一個有持續(xù)創(chuàng)新能力的企業(yè)。此次圓桌會上，梁建章以其公司為例，剖析了大公司的創(chuàng)新困局，并分享了他總結(jié)的解決之道：

　　首先，以分散式結(jié)構(gòu)化解風(fēng)險。事實上，大公司都厭惡風(fēng)險。當(dāng)一個公司已經(jīng)足夠成功的時候，它往往不是考慮應(yīng)該嘗試新東西，而是覺得嘗試新的東西是會帶來很多風(fēng)險的。對此，梁建章認(rèn)為，要解決這個問題，就得重新打散公司結(jié)構(gòu)。讓那些新業(yè)務(wù)有獨立的服務(wù)、獨立的研發(fā)、獨立的風(fēng)投，雖然從效率上來講，這種結(jié)構(gòu)不會是最高的，但從速度來講，它肯定是更加有效的。所以對于那些需要做快速創(chuàng)新的業(yè)務(wù)，就需要這種分散式的推廣。

　　其次，不要只注重短期利潤。攜程的競爭對手主要都是創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)業(yè)公司往往是風(fēng)險投資支持的，他們一開始需要在前幾年是不計成本的燒錢。因此和他們展開，攜程必須也不能只考慮短期的利潤，而是要考慮長期的收益。

　　“我們現(xiàn)在更多要考慮的是市場份額，而不是利潤。”梁建章說。所以在他回歸后，攜程在目標(biāo)上也做了改動，把市場份額也作為非常重要的業(yè)績目標(biāo)。攜程過去一直是一個比較賺錢的公司，現(xiàn)在則開始追求市場份額。

　　“將大公司創(chuàng)新能力提高上去的方法，實際上就是把大公司變得像一個小公司一樣。”梁建章認(rèn)為，大公司的創(chuàng)新往往是改進(jìn)型的創(chuàng)新。但是，對于要改變業(yè)務(wù)模式、改變組織機(jī)構(gòu)這樣顛覆性的創(chuàng)新，大公司往往不愿意去做，因此真正的顛覆式創(chuàng)新往往都來自于小公司。

　　第三，充分運用激勵機(jī)制，大公司和小公司在激勵機(jī)制上存在較大的差異。大公司的人往往會想，這個事我做成了也不會怎樣，但失敗了我可能會怎樣，所以最好還是不要做錯什么事情。小公司的人，做錯事的成本很大，同時做對的收益也很大。

　　因此，攜程也想了一些辦法來解決激勵方面的問題，例如攜程商旅事業(yè)部有1200名員工，總部就把他們當(dāng)成一個獨立的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊來看待，建立了類似于股權(quán)的激勵機(jī)制，讓他們更有干勁。

　　第四、清除公司的協(xié)調(diào)瓶頸。攜程下屬多個事業(yè)部，盡管總部已經(jīng)賦予事業(yè)部充分的權(quán)力，但不同事業(yè)部之間也會存在資源利用的沖突。攜程在公司內(nèi)部采取的是“市場化”的手段，例如明晰產(chǎn)權(quán)，按照市場的方式來解決爭端和成本分?jǐn)偟膯栴}。

　　第五、鼓勵人才流動。以前攜程內(nèi)部的人才流動，總是要依靠總公司來協(xié)調(diào)，現(xiàn)在則完全是按照市場化方式來操作。

　　例如，以前攜程收購一個公司，后來對方說現(xiàn)在我們被收購了，你們是不是就不要來挖我們的人了，我們說這個不可能，因為攜程自己內(nèi)部也是完全隨便挖人的。“這也不一定是壞事，因為很多人在一個崗位上一直做，也沒有什么創(chuàng)新，不被其他部門挖走，就有可能被競爭對手挖走。”梁建章說。

　　方繼勤：真正的差旅管理是做合規(guī)的管控

　　“大家過去都認(rèn)為攜程是一家B2C的公司，只做散客，其實我們還有一個商旅事業(yè)部，是B2B的，專門做商旅管理。”攜程旅行網(wǎng)副總裁兼攜程商旅CEO方繼勤領(lǐng)銜的攜程商旅隸屬于攜程集團(tuán)，是一家服務(wù)于企業(yè)的差旅管理公司，俗稱TMC(Travel management companies)。TMC在國外已盛行多年，但在中國還是一個比較新的概念。作為國內(nèi)最大的在線旅游服務(wù)公司，攜程于2006年正式進(jìn)軍商旅市場。

　　方繼勤介紹，目前中國只有10%的企業(yè)將他們的差旅管理交由專業(yè)TMC來打理，在美國這一比例則達(dá)到了40%。造成這一差距的原因很多，一方面與中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)，另一方面也與中國企業(yè)管理者的認(rèn)識不無關(guān)系。

　　事實上，將差旅管理交由專業(yè)TMC操作有著眾多好處，例如攜程商旅自2006年起，幫助眾多企業(yè)優(yōu)化預(yù)訂及審批流程，完善和執(zhí)行差旅政策，全面控制差旅成本;基于行業(yè)差旅數(shù)據(jù)分析，提出商旅管理建議，提升企業(yè)差旅管理水平，實現(xiàn)高達(dá)30%的差旅費用節(jié)省。

　　盡管如此，差旅管理仍會被單純地理解為訂便宜的機(jī)票和酒店。方繼勤表示，“真正的差旅管理并不僅僅是訂最便宜的酒店和機(jī)票，而是在整個過程中做了合規(guī)的管控和節(jié)省。”方繼勤說。

　　結(jié)合攜程商旅近十年的差旅管理經(jīng)驗，方繼勤提出了未來商旅管理中的六大趨勢：

　　首先是快速。將來中國的差旅服務(wù)公司一定要給客戶提供更快的服務(wù)，更快的結(jié)算方式;

　　第二，公開透明。差旅管理就像一本書，管理者可以從書中了解想要知道的任何信息。

　　第三，整合能力。商旅人士的需求包括從出行開始的機(jī)票、酒店、火車票、租車的預(yù)訂，到差旅行程發(fā)生改變后的退改簽辦理以及值機(jī)等，所以TMC要把與出行相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)功能都整合在同一個平臺上，做到一站式商旅服務(wù)。

　　第四，技術(shù)實力。提升技術(shù)實力，目的是為了提升客戶的體驗。

　　第五，服務(wù)水平。TMC除了要提供標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)以外，還要提供個性化的定制服務(wù)。

　　第六，把握移動浪潮。今天互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是最前沿的技術(shù)了，移動互聯(lián)網(wǎng)未來將會領(lǐng)跑一段時間。所以中國TMC如何把自己的技術(shù)力量從PC端向移動端傾斜，在移動端打造更快速的體驗，這是未來中國TMC公司生存所必備的能力。

 

　　馬蔚華：中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，企業(yè)有七個新機(jī)會

　　在訪問攜程活動期間，中國企業(yè)家俱樂部執(zhí)行理事長、永隆銀行董事長馬蔚華與中國綠公司聯(lián)盟成員們進(jìn)行了主題分享。他說，在經(jīng)濟(jì)放緩、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、增長動力切換、經(jīng)濟(jì)成長環(huán)境改變的背景下，企業(yè)家可以在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)跨越性發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化、中西部開發(fā)、企業(yè)走出去、技術(shù)變革和新興業(yè)態(tài)等七個方面找到發(fā)展的新機(jī)會。

　　他說，當(dāng)下議論最多的一個話題就是經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)，所謂“新常態(tài)”就應(yīng)該對應(yīng)“老常態(tài)”。“新常態(tài)”絕對不僅僅是經(jīng)濟(jì)速度的放緩，在經(jīng)濟(jì)速度放緩的背后，還有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，增長動力的切換，制度環(huán)境的改變，這才叫“新常態(tài)”。

　　他強(qiáng)調(diào)說，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中，機(jī)會要比過去平鋪直敘的上升機(jī)會要大得多。大家都懂得“彎道超車”的道理，也懂得“變動中才有機(jī)會”的道理，不變動就沒有機(jī)會。

　　本次圓桌會上，攜程旅行網(wǎng)COO孫潔等高管還就“攜程海外投資及布局”等話題做了深度分享。中國企業(yè)家俱樂部執(zhí)行理事長馬蔚華、王均豪理事、中國企業(yè)家俱樂部秘書長程虹以及眾多綠盟成員企業(yè)負(fù)責(zé)人及高管參加了本站活動。(來源|中國企業(yè)家俱樂部，文|馮嘉雪)