5月26日，企業(yè)綠色發(fā)展研究院和中國(guó)企業(yè)家俱樂部理事、中國(guó)綠公司聯(lián)盟企業(yè)家到訪小米汽車，雷軍坦言，“現(xiàn)在談成功還為時(shí)尚早，但作為開局確實(shí)超預(yù)期”。

此次訪問是小米汽車超級(jí)工廠首次接待企業(yè)家團(tuán)體，王若雄、刁志中、田溯寧、劉東華、王兵、王文京、王偉斌、王均金、寧旻、劉君、劉永好、苗鴻冰、徐井宏、常振明、程虹，包括學(xué)者錢穎一、張維迎在內(nèi)的近百位企業(yè)家參與了學(xué)習(xí)討論。

企業(yè)家試乘小米SU7，駕駛員：雷軍

01 進(jìn)入一個(gè)新行業(yè)，我們保持了高度的敬畏之心

小米汽車做對(duì)的兩條策略

• 守正出奇：汽車工業(yè)已有140年歷史，“守正”是我們要尊重汽車行業(yè)的規(guī)律，使用行業(yè)成熟技術(shù)確保能把第一輛車做好，而“出奇”就是在“守正”的大前提下，進(jìn)行創(chuàng)新。
• 十倍壓強(qiáng)：小米汽車第一輛車就已投入了3700名工程師，研發(fā)費(fèi)用超過100億元，從底層核心技術(shù)出發(fā)，十倍壓強(qiáng)，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車。

到場(chǎng)理事合影

02 謀勝之前，先想好怎么輸，然后避免

大公司做新業(yè)務(wù)的“三個(gè)大坑”

立項(xiàng)之初，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了近一個(gè)月高強(qiáng)度的討論——“我們到底要用什么心態(tài)造車？是用500強(qiáng)公司做新業(yè)務(wù)的心態(tài)，還是從零開始創(chuàng)業(yè)階段的心態(tài)？”由這個(gè)話題又延伸出一個(gè)新的話題：為什么過去大公司做新業(yè)務(wù)，失敗的概率會(huì)那么高？我們總結(jié)出了大公司做新業(yè)務(wù)的“三個(gè)大坑”：認(rèn)知錯(cuò)位、慣性思維、偶像包袱。

• 認(rèn)知錯(cuò)位就是錯(cuò)誤地預(yù)估了行業(yè)復(fù)雜度和自己的能力，這會(huì)導(dǎo)致對(duì)新領(lǐng)域缺乏足夠的敬畏之心。
• 慣性思維會(huì)把原先的經(jīng)驗(yàn)、習(xí)慣不假思索的照搬，輕則效率低下，重則方向錯(cuò)誤。
• 偶像包袱則是帶著曾經(jīng)“光環(huán)”，總想著一款產(chǎn)品一出手就一定要石破天驚。

有了這番討論，團(tuán)隊(duì)共創(chuàng)共識(shí)了小米造車的初心和使命。

于立國(guó) 小米汽車副總裁兼產(chǎn)品部總經(jīng)理

03 只有懂車愛車的人才能做好車

小米要想成為一個(gè)百年車企，最終在全球前五，最重要的需要這個(gè)信念

三年前，我立了一個(gè)小flag，我能不能成為中國(guó)車廠老板里開車最好的。小米造車能不能有100項(xiàng)做到“唯一、第一、最” ，我們大規(guī)模投入研發(fā)底層核心技術(shù)，成為全球新一代硬核技術(shù)引領(lǐng)者亦是小米新十年的目標(biāo)。

達(dá)成這個(gè)目標(biāo)很重要的是人才，找到最優(yōu)秀的人，我們有超過1000人在汽車行業(yè)有著豐富經(jīng)驗(yàn)，并在各自領(lǐng)域達(dá)到專家級(jí)，動(dòng)員起每個(gè)人，思想統(tǒng)一的去做一輛Dream car ，結(jié)果總是帶來驚喜。

多位企業(yè)家向雷軍提問

如何看行業(yè)“卷”和海外“限”？

雷軍：終局思維，以終為始的思考智能電動(dòng)汽車行業(yè)

我的心態(tài)是，汽車行業(yè)的“卷”才剛剛開始，始終聚焦用戶需求和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)、效率上不斷提升，汽車行業(yè)是場(chǎng)“淘汰賽”，必須不惜余力的干。

面對(duì)復(fù)雜的環(huán)境，認(rèn)認(rèn)真真把企業(yè)做好、把競(jìng)爭(zhēng)力做好就能找到生存的根基，堅(jiān)韌樂觀，全球市場(chǎng)大有可為。

用友網(wǎng)絡(luò)科技董事長(zhǎng)兼CEO 王文京提問

從做手機(jī)到造車連續(xù)創(chuàng)業(yè)，巨大的跨越是如何突破的？

雷軍：只有認(rèn)知的突破，才能真正的成長(zhǎng)

從模式創(chuàng)新到認(rèn)為硬科技才是真正的創(chuàng)新。我做了14年有了這個(gè)認(rèn)知的改變。小米造車有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫?dāng)今智能電動(dòng)汽車本質(zhì)就是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子工業(yè)的整合，這兩個(gè)行業(yè)在高度融合。

飛書CEO 謝欣提問

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，友商老板融洽互動(dòng)，是如何做到的？

雷軍：同行是競(jìng)合關(guān)系，造車不易，向友商致敬

中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)空間很大，同行間的競(jìng)合是常態(tài)，共同討論規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)同，中國(guó)汽車品牌一定會(huì)有光輝燦爛的未來。

松下電器（中國(guó)）有限公司總裁 趙炳弟提問

小米在ESG方面如何考慮？

雷軍：小米承諾2040年實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營(yíng)碳中和

小米汽車工廠采取光伏發(fā)電，自主研發(fā)了超級(jí)壓鑄設(shè)備，以及眾多智能制造技術(shù)，通過自動(dòng)化和數(shù)字化提高生產(chǎn)效率，減少能源浪費(fèi)。社會(huì)責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展是每個(gè)企業(yè)都該去思考和行動(dòng)的。