9月27日,中國綠公司聯(lián)盟學(xué)習(xí)活動走進(jìn)了特斯拉。特斯拉中國區(qū)總裁王昊與中國企業(yè)家俱樂部理事及中國綠公司聯(lián)盟的企業(yè)家們,圍繞特斯拉的創(chuàng)新戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)生態(tài)、本土化歷程及企業(yè)文化等話題進(jìn)行了分享和交流。
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特斯拉從創(chuàng)立之初,就不僅僅是追求商業(yè)成功,更是為了加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。這一使命驅(qū)動著特斯拉始終堅持在純電動汽車與可再生能源領(lǐng)域的創(chuàng)新。
-- 王昊 特斯拉中國區(qū)總裁
創(chuàng)新戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)生態(tài)
特斯拉是一家人工智能與機(jī)器人公司。我們在AI領(lǐng)域進(jìn)行了布局,推出了人形機(jī)器人,在車輛研發(fā)中自研的芯片和海量數(shù)據(jù)為人形機(jī)器人提供了很好的基礎(chǔ)。機(jī)器人全身擁有28個自由度,手部擁有11個自由度,仿生學(xué)關(guān)節(jié)設(shè)計使機(jī)器人具備很強(qiáng)的靈活性,清晰地識別周圍物體的同時可以完成非常敏捷的運(yùn)動。
“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”使命驅(qū)動下,特斯拉秉持在環(huán)保和節(jié)能方面的“零妥協(xié)”態(tài)度。堅信電動汽車與可再生能源是正確的發(fā)展方向,與燃油車是競爭對象,與其他電動車品牌是同行者,由此,特斯拉向市場開放了專利,樹立市場典范。
堅持從底層技術(shù)入手投入研發(fā),自主開發(fā)了具備高性能的芯片,推出智能輔助駕駛功能(FSD)。FSD不僅僅是讓車輛自動駕駛的技術(shù),通過持續(xù)的軟件升級,F(xiàn)SD 將逐漸成為一種顛覆性的駕駛體驗,為用戶提供更安全、高效的出行方式。
特斯拉還積極推動能源業(yè)務(wù),開發(fā)可應(yīng)用于家庭和商業(yè)的新能源與儲能系統(tǒng)解決方案,未來還將推動飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源,在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵,目前特斯拉電動車也已經(jīng)使用了熱泵技術(shù)。
特斯拉中國的本土化
特斯拉在中國市場的成功不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新上,更重要的是其在本土化、數(shù)字化與高效運(yùn)營方面。
我們的本土化滲透到了公司運(yùn)營、團(tuán)隊建設(shè)以及服務(wù)模式等各個層面。特斯拉進(jìn)入中國已有十年時間,在中國擁有超過3萬名員工,99.9%為中國籍員工。特斯拉不僅在生產(chǎn)環(huán)節(jié)依靠本地員工,還通過與本地供應(yīng)鏈和合作伙伴協(xié)作,提升在中國市場的運(yùn)營效率。
特斯拉是中國首家外資獨(dú)資汽車工廠,上海超級工廠從動工到第一臺Model 3下線僅用了10個月時間,創(chuàng)造了全球汽車制造行業(yè)的速度奇跡。
上海超級工廠每30多秒生產(chǎn)一輛汽車,工廠不僅滿足了特斯拉在中國的市場需求,還通過出口,向全球其他市場提供車輛。在2023年181萬輛的銷量中,超94萬輛是在上海工廠生產(chǎn)。馬斯克評價上海超級工廠是效率最高和生產(chǎn)質(zhì)量最好的工廠,上海工廠已經(jīng)在向柏林工廠和美國工廠輸出經(jīng)驗。
特斯拉通過軟件控制和OTA更新,讓車輛不斷保持“常用常新”,即便是早期生產(chǎn)的車輛,也能通過軟件升級,獲得最新的自動駕駛功能。特斯拉的服務(wù)流程也高度數(shù)字化。客戶可以通過手機(jī)App實現(xiàn)一鍵預(yù)約、遠(yuǎn)程故障診斷等多種功能,簡化了傳統(tǒng)的維修流程,提升了客戶體驗和運(yùn)營效率。
上海超級工廠的生產(chǎn)線實現(xiàn)了高度自動化,工廠內(nèi)部幾乎不設(shè)立原材料庫存和產(chǎn)品庫,所有生產(chǎn)原材料直接從運(yùn)輸車輛進(jìn)入生產(chǎn)線,大大降低庫存成本,提升生產(chǎn)的靈活性和反應(yīng)速度。
特斯拉的企業(yè)文化
獨(dú)特的企業(yè)文化是特斯拉創(chuàng)新與成功的關(guān)鍵。特斯拉“勇于動手解決問題”的價值觀,不僅體現(xiàn)在企業(yè)管理中,也反映在日常工作中。2020年,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克到訪中國,在新產(chǎn)品發(fā)布后,連續(xù)2天2夜留在上海工廠,與員工共同研究解決電池的產(chǎn)能問題。
“我們不浪費(fèi)時間在官僚主義”,特斯拉是非常扁平的組織架構(gòu),所有員工,包括高層管理人員,都是在開放辦公的環(huán)境中工作,這種組織架構(gòu)提升了溝通效率,鼓勵了快速解決問題的文化。
馬斯克提出的“第一性原理”是特斯拉產(chǎn)品研發(fā)和管理的核心,與物理極限做對比,這種基于物理學(xué)原理的決策方式,使特斯拉不斷突破技術(shù)瓶頸,推動了整個行業(yè)的發(fā)展。
企業(yè)綠色發(fā)展研究院和中國企業(yè)家俱樂部理事、以及綠盟企業(yè)家現(xiàn)場互動交流:
王昊:物理極限表現(xiàn)于各個方面,在車身用料上,特斯拉采用了超級馬氏體鋼,屈服強(qiáng)度能達(dá)到1700兆帕,為駕乘人員提供了堅實的保護(hù)。賽博越野旅行車顛覆了傳統(tǒng)車內(nèi)骨骼的設(shè)計,采用30倍冷軋不銹鋼板的外骨骼結(jié)構(gòu),既可以減少鋼板使用,又能極大提高安全性。
Q:特斯拉是一家非常偉大的企業(yè),請分享下這種創(chuàng)新精神或企業(yè)家精神?