德國時間10月16日，中國企業(yè)家俱樂部代表團在慕尼黑訪問了寶馬集團總部。寶馬總部及大中華區(qū)高管悉數(shù)到場，與企業(yè)家們就寶馬在華發(fā)展現(xiàn)狀、寶馬研發(fā)與創(chuàng)新、分享經(jīng)濟的挑戰(zhàn)和“未來出行”等話題展開了深入交流。
“今天中國已經(jīng)成為寶馬最大的市場，5年之前我們已經(jīng)預見到了，但中國市場的發(fā)展速度還是超過了我們的預期。”10月16日，寶馬集團董事會成員伊恩•羅伯特森在與中國企業(yè)家俱樂部代表團成員對話時說，寶馬即將迎來百歲生日，而他們也正在“準備打造寶馬的下一個繁榮百年”。
當天，中國企業(yè)家俱樂部代表團在慕尼黑訪問了寶馬集團總部。寶馬總部及大中華區(qū)高管悉數(shù)來到現(xiàn)場，與這群來自中國的企業(yè)家們展開了深入交流。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格首先對中國企業(yè)家俱樂部代表團的來訪表示歡迎。2014年，寶馬在中國的銷量達到45.6萬輛，同比增長16%。“我們希望能夠繼續(xù)在汽車領域保持可持續(xù)發(fā)展的地位，在獲得經(jīng)濟回報的同時，保護環(huán)境。”安格說，在今天大環(huán)境不景氣的情況下，寶馬在中國的增長速度可能會有所放緩，但他們對在中國汽車行業(yè)保持領導地位依然充滿信心。
寶馬集團研究、新技術和創(chuàng)新高級副總裁克里斯托弗•格羅特和寶馬集團i品牌出行服務副總裁伯恩哈德•布萊特爾分別圍繞“創(chuàng)新”和“未來出行”兩個主題做了深度分享。
“過去這些年，外部發(fā)生了很多變化，但變革對我們來說是一個機會，而不是威脅。” 克里斯托弗•格羅特向中國企業(yè)家俱樂部代表團的成員們介紹了寶馬的研發(fā)體系及最新的研究成果，以及在“電動化”和“數(shù)字化”這兩個汽車行業(yè)的最新發(fā)展趨勢下，寶馬是如何基于客戶需求開展最新的技術研發(fā)的。
長期以來，寶馬一度給外界的印象就是一家傳統(tǒng)汽車制造商，但在面對全球城市化、互聯(lián)化和數(shù)字化趨勢以及消費者對可持續(xù)交通出行的全新需求下，寶馬已經(jīng)調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略：他們不僅要為個人交通出行提供高檔產(chǎn)品，還要提供全方位的解決方案。
“現(xiàn)在僅僅做硬件是不夠的，我們還要做新型服務。”伯恩哈德•布萊特爾說，寶馬正在致力于將汽車生產(chǎn)和出行服務連接起來，打造移動出行的數(shù)字生活方式。他當天介紹了寶馬最近一年推出的Drive Now(即時駕車)、Park Now(即時停車)等新型服務，這些服務都旨在幫助客戶打造一個可持續(xù)的都市出行方案。
在當天的互動交流中，中國企業(yè)家俱樂部訪問團的成員們還就分享經(jīng)濟給傳統(tǒng)汽車公司帶來的挑戰(zhàn)、寶馬是如何基于客戶需求開展研發(fā)以及寶馬對未來行業(yè)趨勢的看法等熱點問題做了廣泛而深入的交流。伊恩•羅伯特森等寶馬集團高管對中國企業(yè)家們的問題做了逐一應答。
以下為當天的部分問答對話：
中國企業(yè)家俱樂部理事長馬蔚華：今天中國經(jīng)濟正在經(jīng)歷一場轉型，中國經(jīng)濟發(fā)展速度已經(jīng)不像過去那樣高歌猛進了。所以你們對于中國市場的未來有什么看法?對中國市場，你們在發(fā)展中遇到了怎樣的煩惱?
伊恩•羅伯特森：
我是從2008年起開始在寶馬工作的，當時寶馬在中國的銷量是4.5萬輛，第二年銷量就增長為10萬輛。當時全球正處于金融危機之中，所以中國發(fā)展的高速度給我留下的印象就更為深刻。
其實在任何一個市場中，每過一段時間都會發(fā)生一次波動，這從短期來看是很正常的。今天中國經(jīng)濟正在面臨發(fā)展中的新問題，部分消費者的信心也出現(xiàn)了動搖，但這都是“新常態(tài)”的組成部分。我們覺得中國市場正在成熟，事實上，在達到下一個更高水平的階段之前，中國市場出現(xiàn)今天的問題是很正常的。作為一家成熟的公司，我們要懂得應對各種情況和問題的發(fā)生?？傊?，今天中國是寶馬的頭號市場，未來的發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮蟆?/p>
清華控股有限公司董事長徐井宏：對于最近大眾汽車的“排放門”事件，你們是如何看待的?作為一個百年企業(yè)，寶馬是如何在保持活力的同時吸引人才的?
伊恩•羅伯特森：
寶馬非常清楚自己的立場：我們從未做過那樣的事情，我們在世界各地嚴格遵守當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，而且我們采取了非常嚴格的內(nèi)控措施以防止類似的問題發(fā)生。
關于人才的問題，其實這是任何一個企業(yè)在發(fā)展中面臨的最關鍵的問題。我先舉個例子，在芝加哥，寶馬有一支200人的團隊，他們負責開發(fā)寶馬的新一代應用軟件(APP)，我們有意識地讓這個團隊遠離寶馬這個“硬件”總部，而讓他們在美國這樣一個創(chuàng)新能力非常強的氛圍下開展工作。在中國、新加坡，我們也有自己的創(chuàng)新中心，目的是一樣的：不要讓固化文化影響團隊的創(chuàng)新。對于一些全新的項目，我們會讓他們在一個獨立的環(huán)境下開展工作，鼓勵他們挑戰(zhàn)寶馬的傳統(tǒng)思維。
我們之所以這么做，就是要打破固化的思維模式。當然，一個組織要成功，需要一套管理模式，但同時我們也要有相應的機制以確保我們的生命力、創(chuàng)新能力延續(xù)下去，而且能煥發(fā)出更強大的活力。我們要主動地塑造未來，而不是對現(xiàn)實做被動地反應，所以我們有一些戰(zhàn)略性的做法，通過改變組織形態(tài)，讓我們可以提前做好準備，能在未來立于不敗之地。
中國企業(yè)家俱樂部秘書長程虹：現(xiàn)在分享經(jīng)濟的服務模式可能會帶來一種結果：汽車保有量會降低，因為客戶不一定非要自己擁有一輛汽車，但這對于汽車制造商來說，這不一定是個好消息，你們?nèi)绾螒獙@種趨勢?
伊恩•羅伯特森：
作為一個傳統(tǒng)汽車制造商出身的公司，我們必須拿出不同的模式應對不同市場甚至不同城市用戶的出行需要?，F(xiàn)在城市中的一輛車往往沒有得到充分的使用。因此，今天在世界上很多大城市中，汽車分享模式快速發(fā)展起來：通過數(shù)字化技術，讓大家能夠分享使用一輛車。例如，Uber正在通過全新的業(yè)務模式來滿足市場的需求，盡管政府監(jiān)管層面不一定喜歡，但用戶喜歡、認可這樣一模式。
在幾年之前，我們就預計到這種問題，所以我們開發(fā)了Drive Now(即時出行)業(yè)務，在美國、英國等市場中正在推廣，現(xiàn)在已經(jīng)有50萬客戶正在使用Drive Now服務。接下來我們還會將這一服務推廣到更多的國家和城市中去。
依文集團董事長夏華：寶馬是如何獲取真正的客戶需求，并且決定哪些才是你們最要花時間和精力去解決的問題?
克里斯托弗•格羅特：
作為一家技術驅動的企業(yè)，寶馬一直在開發(fā)客戶所需要的技術。我們有兩條研發(fā)軌道：一條軌道是發(fā)展技術，一條軌道是深入洞察客戶需求。我們也會邀請一些客戶來到寶馬體驗，了解他們對寶馬新技術的意見。通過他們的反饋，我們來改進技術。我們就是要找到那些善于表達的用戶，讓他們把自己的想法說出來，我們希望能跟這樣的客戶合作，讓他們參與到我們的研發(fā)中來。
遠東控股集團有限公司董事局主席兼首席執(zhí)行官蔣錫培：誰是寶馬未來最大的競爭對手?
克里斯托弗•格羅特：
我們最大的競爭對手還是傳統(tǒng)的汽車品牌，至少目前看是如此。但我們也看到很多其他行業(yè)的競爭者正在進入汽車市場，我們面臨著很多潛在的競爭對手。今天在傳統(tǒng)出行方案的基礎上，電動出行方案已經(jīng)成為大家致力發(fā)展的最新方向。但我們一點也不擔心新的競爭對手。
在汽車行業(yè)，寶馬這些年一直保持著領導地位，即使是面對其他行業(yè)的新競爭對手，我們也會應對自如。例如，在出行服務方面，我們正在開發(fā)新的出行服務解決方案，即使你不買一輛車，仍然可以享受到與擁有一輛車一樣的高端出行服務，我們正在應對各行業(yè)新進入的競爭對手。我們最終要給客戶提供的是可持續(xù)的、舒適、方便、高端的出行服務。(作者：馮嘉雪/來源：中國企業(yè)家俱樂部)
國際訪問項目簡介：
中國企業(yè)家俱樂部訪問德意兩國的活動正在進行中。代表團將走訪德國柏林、慕尼黑、意大利羅馬、佛羅倫薩、米蘭等五個城市，八天里參加二十場活動，為未來的國際化尋找新的商業(yè)契機。
中國企業(yè)家俱樂部以其理事集合的代表性成為中國商業(yè)民間外交的一個有效渠道，國際訪問由此成為俱樂部年度重要活動之一。國際訪問一則推動中國企業(yè)的國際化進程，二則向國際社會表達中國市場商業(yè)力量的真實面孔?；顒拥玫絿鴥?nèi)外政、商、學各界頂尖機構的大力支持和積極回應，正與國際社會建立起長期、積極的交流通道，成為市場經(jīng)濟中民間外交的重要名片。自2011年起，中國企業(yè)家俱樂部國際訪問已先后走過美國(2011)、英國(2012)、比利時&法國(2013)及新加坡&澳大利亞(2014)四站。
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