周其仁：降低制度成本企業(yè)家不能置身事外

摘要：
2015中國綠公司年會于4月20日在沈陽舉行。北京大學(xué)國家發(fā)展研究院教授周其仁出席并演講。 2015中國綠公司年會于4月20日在沈陽舉行。北京大學(xué)國家發(fā)展研究院教授周其仁出席并演講。 周其仁表示，一個物體要往前移動，第一要有動力，第二要克服摩擦力。今天的中國經(jīng)濟(jì)不

　　“2015中國綠公司年會”于4月20日在沈陽舉行。北京大學(xué)國家發(fā)展研究院教授周其仁出席并演講。 

　　周其仁表示，一個物體要往前移動，第一要有動力，第二要克服摩擦力。今天的中國經(jīng)濟(jì)不會缺動力，因為這是一個人口大國，長期貧窮。雖然中國總量占世界第二，但是人均水平還在全球80位以后。

　　周其仁認(rèn)為，要仔細(xì)研究怎么能夠有效地降低經(jīng)濟(jì)往前走的摩擦力。“這個摩擦力用術(shù)語來講就是成本。因為我們想實現(xiàn)一個東西，你就會有東西來把你拉住，這個把你拉住的東西，讓你的雄心、愿景、期望的目標(biāo)難以實現(xiàn)，或者實現(xiàn)的不如愿，就是成本。分析這個摩擦力或者這個成本，它有好多的層次，第一層次是每個企業(yè)可以對付自己的問題，家家企業(yè)，不管出來多么鮮亮光彩，都有一本難念的經(jīng)，就是準(zhǔn)備付出多大代價。”

　　周其仁表示，企業(yè)之間可以互相交流經(jīng)驗。“如果我們處理摩擦力的力量不夠，就看看別的企業(yè)做的怎么樣，行業(yè)做的怎么樣，有哪些先進(jìn)的經(jīng)驗可以學(xué)。我相信中國經(jīng)濟(jì)在改革開放以來，這兩方面的力量是足夠強(qiáng)大的。”

　　周其仁補充道，“但是還有第三種摩擦力，就是我們這個系統(tǒng)性的、制度性的摩擦力，它不是個別企業(yè)對付的了的，它也不是企業(yè)互相學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，就能夠有效的把它降低的。我們聚到一起的時候，不能光對付前兩種，還要研究怎么來對付第三種。”

　　什么是系統(tǒng)性的摩擦力，或者叫制度性成本呢？周其仁舉例道，“最近李克強(qiáng)總理在一次座談會上，就點到了一個關(guān)鍵問題，中國的上網(wǎng)資費為什么這么貴呢，網(wǎng)速為什么這么慢呢，你這個問題是一個上游問題，現(xiàn)在一討論‘互聯(lián)網(wǎng)+’，誰都要跟網(wǎng)速和上網(wǎng)資費打交道。但是這個費不是在一個完全的市場環(huán)境里面形成的，因為如果說市場環(huán)境資費高，有人就會沖進(jìn)去競爭。但是到了像我們這種非?；A(chǔ)的電信，或者它的附加價值服務(wù)的時候，我們的這個市場開放程度，還是有限。”

　　“不是說你看見它資費高，就可以提供一個商務(wù)進(jìn)去，給它競爭，把資費降下來，造福于整個市場、整個消費者，是要有總理出面去點。問題我們13億人口就一個總理，這種制度性成本，彌漫在我們整個商業(yè)活動的底部。有人說資費高一點、低一點，有什么關(guān)系嗎，上網(wǎng)速度快一點、慢一點，有什么關(guān)系嗎？有很大的關(guān)系。”

　　“對成熟企業(yè)，資費高一點無所謂，因為他們有能力消化。但是對于所謂萬眾創(chuàng)新，剛開始的企業(yè)，那個資費高一點點，很多愿望就難以實現(xiàn)了，很多起步就起不了了。對于很多企業(yè)，好的時候資費高一點，資費可以消化，下行的時候，市場吃緊的時候，這個資費高一點點，有的時候就是生死過不去。”

　　周其仁引用了《喬布斯傳》中的一個故事。“有一天喬布斯走到工程師面前，跟他講，蘋果開機(jī)速度慢，能不能讓他的開機(jī)速度降10秒，這個人不理解，有什么意思嗎？喬布斯說如果能夠救人一命，你愿不愿意把速度降下來？工程師說那可以。全球當(dāng)時500萬人用蘋果，如果每次開機(jī)都慢10秒，算到一起，3億秒，等于是一年里頭有100個人，100個人的終生生命就耗費掉了。這個工程師一聽就懂了。再過兩個禮拜去，這個工程師已經(jīng)把蘋果的開機(jī)時間，縮短了28秒，我當(dāng)年就是看了這個故事去買蘋果的，多活好多年。”

　　“上網(wǎng)速度變成了國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略問題，因為各行各業(yè)都要面對這個問題，但是這個資費怎么調(diào)下來，是一家企業(yè)能夠?qū)Ω兜膯幔渴俏覀冮_開會，互相交流經(jīng)驗就能降下來的嗎？它涉及到整個所謂體制改革，涉及到大型企業(yè)、市場準(zhǔn)入，涉及到在維持國家安全的情況下，怎么讓我們一些基礎(chǔ)性的服務(wù)，物美價廉。這件事情要引起我們在座各位的注意。”

　　周其仁表示，今天“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)是一個響徹大江南北的口號，“最近有一個‘互聯(lián)網(wǎng)+’的故事，用互聯(lián)網(wǎng)跟出行結(jié)合起來，打的難是很多城市的困難，你仔細(xì)研究傳統(tǒng)出租汽車是挺難的，你說用價格他很難用，你說馬路上劫一個車跟他砍價，不想去就貴一點，做不到，每輛車都砍價，城市就癱瘓了。所以出租車，全世界都一樣，就是窗口家，一公里10塊錢、12塊錢，定死的。

　　這種模式應(yīng)對需求的變動就不靈便，因為城市出行有峰，高峰、低峰，閑的時候很閑，忙的時候很忙，互聯(lián)網(wǎng)一來，就可以把價格機(jī)制用到出行的需求上去，而且他可以增加安全。因為原來說不準(zhǔn)隨便辦出租車，不知道司機(jī)干嗎的。

　　現(xiàn)在看滴滴打的，我去訪問過，誰來接你，接的是誰，都有手機(jī)，背后都有信用考核。但是這個在各個城市引起的反應(yīng)不一樣。有的人覺得你觸犯我既得利益，你怎么可以搞這個業(yè)務(wù)，你搞了這個業(yè)務(wù)，過去發(fā)那么多牌，出租車公司份子錢怎么辦哪？

　　所以不要認(rèn)為“互聯(lián)網(wǎng)+”僅僅是一個技術(shù)問題，是一個商務(wù)模式問題，是一個算法問題，它也是一個體制問題。而這個體制問題的改革，它絕不是說企業(yè)家可以身在世外?，F(xiàn)在實現(xiàn)全面小康，企業(yè)是這個當(dāng)中的主力，一定要參與到降低系統(tǒng)性成本的過程當(dāng)中來。”